為了快速修復(fù)主干道路面裂縫、麻坑等小的病害，世業(yè)洲嘗試把有“路面創(chuàng)可貼”之稱的公路貼縫帶引入道路維修中。昨日上午,該處的養(yǎng)護(hù)人員在公益路段進(jìn)行了試驗(yàn)。

  上午9時(shí)許，在世業(yè)洲，記者看到，一群“橙馬甲”拿著一段黑黝黝的膠帶樣的東西，攤在路面裂縫旁，揭掉表面的薄膜，再像粘創(chuàng)可貼一樣反粘到裂縫處，并用腳踩實(shí)，整個(gè)修補(bǔ)過程不過10分鐘。

  近年來，隨著道路使用年限的增加，超限超載車輛的上路行駛和各種自然災(zāi)害等因素影響，各種道路病害日益嚴(yán)重，道路養(yǎng)護(hù)的困難增多，投入增大。為提高道路日常養(yǎng)護(hù)效益和路面修補(bǔ)質(zhì)量水平，區(qū)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理處專門引進(jìn)了嘉格公路貼縫帶。

  世業(yè)洲的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路貼縫帶是一種專門處理瀝青混凝土路面裂縫的公路養(yǎng)護(hù)材料，主要處理溫縮裂縫及部分結(jié)構(gòu)裂縫。該產(chǎn)品具有粘附性強(qiáng)、不開槽、耐磨性強(qiáng)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、耐久性強(qiáng)6大技術(shù)優(yōu)勢，操作簡便，施工速度快。公路貼縫帶與裂縫區(qū)域形成密實(shí)的連接體，加強(qiáng)了裂縫區(qū)域的強(qiáng)度和防水效果，有效地防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現(xiàn)象。這種新材料、新工藝已在國內(nèi)部分發(fā)達(dá)地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。

  “如果采用以前的修補(bǔ)技術(shù)，2-3個(gè)月后路面又會(huì)復(fù)發(fā)‘病癥’，耗時(shí)耗力而且修復(fù)質(zhì)量差。比如現(xiàn)在我們正在修復(fù)的公益路段一年之內(nèi)已經(jīng)修復(fù)了3次，但修復(fù)效果并不理想。”該負(fù)責(zé)人介紹，一般情況下，道路出現(xiàn)輕微裂縫，如果全面開挖并重新填補(bǔ)，不僅成本高，而且時(shí)間較長，修復(fù)質(zhì)量不高。現(xiàn)在用了這種新材料后，不用開挖路面即可修補(bǔ)，而且更長10分鐘即可修補(bǔ)完畢。此外，這種公路貼縫帶使用后，能夠防止裂縫擴(kuò)散，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，還能夠防止水滲入縫隙里。

  “由于性能好，養(yǎng)護(hù)次數(shù)明顯減少，因施工方法便捷，大幅降低了人力成本。如果按照標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行施工，2-3年都不會(huì)出現(xiàn)破損。”該負(fù)責(zé)人介紹。隨著這種新工藝、新材料在全區(qū)的進(jìn)一步推廣，將大大提高道路養(yǎng)護(hù)的工作效益和質(zhì)量。

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